近期，交通运输部公布2024年度国家公路网技术状况监测评价（以下简称“国评”）结果，山东高速集团参检高速公路综合评分取得全国第一，桥梁、隧道连续两年获评全国“双第一”，创造全国迎“国评”历史最好成绩，并助力山东省取得综合评分全国第一，养护水平保持全国领先。

  “国评”第一的关键密码，是山东高速集团“山高养护、精准长效”管理模式。今年，集团继续以精准养护为主线，逐步提升路况质量与出行体验，全面增强核心竞争力，进一步擦亮“山高·行”品牌。

  在高速公路上行驶，公众最直观的感受是路面平整与否、驾乘是否安全舒适。而在高速养护人眼中，这些感受则被转化为PCI（路面损失破坏状况指数）、RQI（路面行驶质量指数）、MQI（公路技术状况指数）等系列指标。近年来，集团路面PQI（路面技术状况指数）均值从2020年的94.92攀升至2024年的95.86，连续四年保持优良路率、一二类桥隧占比“双百”纪录，位居全国前列，其他各类指标保持稳定。

  硬指标的提升，离不开“硬核技术”的支撑。集团打造的“一图、一库、一平台”智能养护管理系统，即高速公路一张图、养护大数据中心库和智能养护综合管理平台，将集团运营管理的省内7335公里高速公路的路面、桥梁、隧道等设施数据全部纳入数字化管理，建立了统一的全要素公路数据底座。系统通过多源数据的整合和分析，实现了从简单指标评价到复杂智能决策的转变，推动养护工作向数字化、智能化转型。

  以京沪高速济莱段为例，每一座隧道、桥梁以及每一段路面结构都被“数字克隆”，在BIM+GIS数字化养护平台上活灵活现。标准化的BIM模型为每个构件提供了养护管理的“出生证明”，当需要对某个设施进行养护时，可以直接在BIM模型上定位，查看相应的病害发展等有关数据。养护过程中的巡查、派工及实施等环节均可在模型上直观体现，以此来实现构件的精细化管理。通过这一数字化养护平台，养护人员能够直观锁定问题所在，并做出最优决策。

  从“纸上谈兵”到“三维可视”，集团智能养护管理系统实现数据的全程追踪，形成“检查—治疗—复查”的数据闭环，推动养护管理更加智能化，为路段的全寿命周期管养奠定了坚实基础。

  数据从何而来？在智能监测方面，集团部署的智能感知设备“大显身手”：在京台高速，智能巡检车实现毫米级裂缝识别；在京沪高速济莱段蟠龙隧道，自主研发的隧道智能巡检机器人在不中断交通的前提下，实现了隧道安全状态的全天候自动化感知；胶州湾大桥“空天地”立体监测体系，借助健康监测系统、无人机及InSar技术等，实现多层次跨海大桥养护运营全场景监测……从跨海大桥到山区隧道，从路面监测到空中巡查，一项项监测设备犹如“千里眼”，将海量数据收集汇总。

  依托精准数据，集团有明确的目的性制定养护新模式、研发养护新技术，实现科学决策、“对症下药”。在枣临高速，自主研发的超薄罩面技术，在路面疲劳裂缝初现时就为道路穿上了一层超薄“盔甲”，延长了路面常规使用的寿命5至8年；在京沪高速济莱段，超表处技术则像“创可贴”一样快速“弥合伤口”，延长路面常规使用的寿命3至5年。

  科学决策不仅提升了养护质效，更让高速公路焕发出更长久的生命力。京台高速泰安段通过连续5年精准养护，PQI从始至终维持在96以上；济青高速更创下26年无大修的“长寿神话”，荣获首届中国公路学会长寿命路面奖。目前，集团所辖55%的路段15年内病害集中在表层，全寿命周期养护成本低于行业平均水平。

  4月28日上午，随着桥面隔离设施缓缓移除，首批车辆平稳驶入，兴联路大桥正式通车试运行。至此，长沙过江通道总数增至15条，开福区与望城区通行时间从30分钟压缩至10分钟以内，为长沙“一江两岸”协同发展按下“加速键”。

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